Tribhuvan International Airport NepalTribhuvan International Airport Nepal
Tribhuvan International Airport : त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा काठमांडू, बागमती, नेपाल में स्थित एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है. इसमें एक टेबलटॉप रनवे, एक डोमेस्टिक टर्मिनल और एक अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल है. देश के मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में, यह नेपाल को 17 देशों के 40 से अधिक जगहों से जोड़ता है. ऊपर से देखने पर हवाई अड्डे को हवाई जहाज के आकार में डिज़ाइन किया गया है. रनवे नाक से पूंछ तक फैला हुआ है, जिसमें टर्मिनल इमारतें धड़ के साथ संरेखित हैं. टेकऑफ के बाद और मंडराते समय अलग आकार दिखाई देता है.
हवाई अड्डा दो अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों, ध्वज वाहक नेपाल एयरलाइंस और हिमालय एयरलाइंस के साथ-साथ कई Domestic Carriers का केंद्र है. हवाई अड्डे को माउंट एवरेस्ट अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों के लिए एक शुरुआती बिंदु माना जाता है, जिसमें लुक्ला के लिए कई दैनिक उड़ानें हैं. कई एयरलाइंस काठमांडू से एवरेस्ट टूरिस्ट प्लेसों की यात्रा की उड़ानें भी प्रदान करती हैं. भारी यातायात की भीड़, सर्दियों के कोहरे और हवाई अड्डे की पूरी क्षमता से अधिक भर जाने के कारण, नेपाल सरकार ने आवश्यक डायवर्जन के मामले में गौतम बुद्ध अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और पोखरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को वैकल्पिक हवाई अड्डों के रूप में बढ़ावा दिया.
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हवाई अड्डे का नाम मूल रूप से गौचौर हवाई अड्डा रखा गया था, यह काठमांडू के उस क्षेत्र के नाम पर था जहां यह स्थित था. नेपाली में, “गौचौर” का अर्थ है वह स्थान जहां गायें चरती हैं. नेपाल में Aviation की औपचारिक शुरुआत 1949 में हुई, जब भारतीय राजदूत को लेकर बीचक्राफ्ट बोनान्ज़ा उतरा. हालांकि, ऐसे दावे हैं कि इस बात के सबूत हैं कि सिमारा हवाई अड्डा 1946 की शुरुआत में किसी न किसी रूप में मौजूद था और इसलिए यह नेपाल का सबसे पुराना हवाई अड्डा होगा. हालांकि, यह विवादित है
गौचौर में पहली उड़ान 23 अप्रैल 1949 को हुई.
गौचौर और कलकत्ता के बीच पहली चार्टर उड़ान 20 फरवरी 1950 को हिमालयन एविएशन डकोटा में हुई.
20 फरवरी 1950 को, भारतीय रजिस्टर्ड डकोटा डीसी-3 ने काठमांडू को पटना, कोलकाता और दिल्ली से जोड़ते हुए पहली अनुसूचित सेवा शुरू की.
1950 में, राजा त्रिभुवन ने राणा राजवंश को उखाड़ फेंकने के प्रयास में भारतीय दूतावास में शरण ली. त्रिभुवन के चार वर्षीय पोते ज्ञानेंद्र बीर बिक्रम शाह को नए राजा का ताज पहनाया गया. 10 नवंबर 1950 को, दो भारतीय विमान गौचौर हवाई अड्डे पर उतरे और युवा राजा को उनके दादा के साथ दिल्ली ले गए. दिल्ली समझौते के बाद, राणा शासन समाप्त हो गया और राजा त्रिभुवन 18 फरवरी 1951 को सम्राट के रूप में गौचौर हवाई अड्डे पर उतरे, जिससे नेपाल में लोकतंत्र की लहर आई.
1952 में, भैरहवा, विराटनगर, पोखरा और सिमारा के लिए पहली अनुसूचित घरेलू उड़ानें शुरू हुईं.
15 जून 1955 को राजा महेंद्र ने हवाई अड्डे का उद्घाटन किया और राजा के पिता की याद में इसका नाम बदलकर त्रिभुवन हवाई अड्डा कर दिया. 1964 में हवाई अड्डे का नाम फिर से बदलकर त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया.
1957 में, मूल 3,700 फीट (1,100 मीटर) घास रनवे 16/34 को कंक्रीट में फिर से बिछाया गया था. 1964 में, पुराने रनवे 16/34 को नए 6,600 फीट (2,000 मीटर) रनवे 02/20 के लिए छोड़ दिया गया था. 1975 में एशियाई विकास बैंक (ADB) और ओपेक के संयुक्त प्रयास से नए रनवे को 6,600 से 10,000 फीट (2,012 से 3,048 मीटर) तक बढ़ाया गया था.1981 में रनवे को फिर से मजबूत किया गया.
1961 में, महारानी एलिजाबेथ द्वितीय नेपाल की अपनी पहली यात्रा के लिए डकोटा विमान से उतरीं, जो हवाई अड्डे पर सबसे हाई-प्रोफाइल आगमन में से एक था।[13]
हवाई अड्डे की इमारत के सामने टरमैक पर दो विमान
1963 में हवाई अड्डे पर रॉयल नेपाल एयरलाइंस के विमान
1967 में, त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने अपना पहला जेट विमान, लुफ्थांसा बोइंग 707[11] देखा और 1972 में, नेपाली ध्वज वाहक, रॉयल नेपाल एयरलाइंस ने बोइंग 727 के साथ हवाई अड्डे से जेट संचालन शुरू किया. उसी वर्ष, नेपाली कर्मियों ने भारतीय कर्मियों से हवाई यातायात सेवाओं को अपने हाथ में ले लिया.
1985 में, रनवे 02/20 के विस्तार एप्रन को ओवरले किया गया. इसी तरह, टर्मिनल बिल्डिंग का विकास उसी वर्ष शुरू किया गया था. 1987 में, एयरलाइंस ऑपरेशन और कंट्रोल टॉवर बिल्डिंग का निर्माण पूरा हो गया और टैक्सीवे को ओवरले किया गया। उसी वर्ष, 11 अक्टूबर को, नेपाल ने कॉनकॉर्ड की पहली लैंडिंग देखी. 1989 में, टर्मिनल भवन का निर्माण पूरा हुआ और 18 फरवरी 1990 को, नवनिर्मित टीआईए कॉम्प्लेक्स का आधिकारिक तौर पर राजा बीरेंद्र बीर बिक्रम शाह द्वारा उद्घाटन किया गया.
1992 में, नेपाल की पहली निजी एयरलाइन नेकॉन एयर ने हॉकर सिडली एचएस 748 के साथ टीआईए से Domestic operations शुरू किया.
1995 में, domestic terminal का विस्तार करने के लिए काम शुरू हुआ.इसी तरह, एम्पलीट्यूड मॉड्यूलेशन सिग्नलिंग सिस्टम (एएमएसएस) और एक बहुत छोटा एपर्चर टर्मिनल (वी-सैट) भी हवाई अड्डे पर स्थापित किया गया था.
1997 में, एयरपोर्ट सर्विलांस रडार (एएसआर) और सेकेंडरी सर्विलांस रडार (एसएसआर) संचालन में आए. 1992 में थाई एयरवेज फ्लाइट 311 और पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस फ्लाइट 268 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद जापान द्वारा 1994 में रडार निगरानी की स्थापना का प्रस्ताव रखा गया था, जिसमें 17 हाई लेवल जापानी राजनयिकों सहित कुल 280 लोगों की जान चली गई थी. 9 सितंबर 1998 को, प्रधान मंत्री गिरिजा प्रसाद कोइराला ने आधिकारिक तौर पर रडार का उद्घाटन किया.
मई 2007 में, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस ने वियना के लिए अपनी उड़ान बंद कर दी, यह नेपाल का यूरोप के लिए अंतिम सीधा हवाई संपर्क था. सितंबर 2013 में, तुर्की एयरलाइंस ने इस्तांबुल से काठमांडू के लिए सीधी उड़ानें शुरू कीं, जिससे नेपाल का महाद्वीपीय यूरोप के साथ संबंध फिर से स्थापित हुआ.
अगस्त 2013 में, हवाई अड्डे के एकमात्र रनवे को वाइड-बॉडी विमानों के लिए बंद करना पड़ा क्योंकि रनवे, जो कि जीर्ण-शीर्ण अवस्था में था, अब उनका वजन नहीं झेल सकता था.
2016 में, 2200 m2 (23,681 वर्ग फीट) के पुराने टर्मिनल भवन की जगह, 6300 m2 (67,813 वर्ग फीट) का एक नया घरेलू टर्मिनल खोला गया. नई सुविधा एक अस्थायी संरचना है, और इसमें यात्रियों को रखने और 15 स्थानीय एयरलाइनों के लिए कार्यालय स्थान बनाने के लिए 119.8 मिलियन रुपये की लागत आई है.
2020 में, रनवे को 3,350 मीटर (10,990 फीट 10 इंच) तक बढ़ाया गया, प्रस्थान हॉल को 1500 और यात्रियों को समायोजित करने के लिए विस्तारित किया गया, आगमन क्षेत्र को निचले स्तर तक बढ़ाया गया और इमिग्रेशन हॉल का नया रूप दिया गया.
2022 में, हवाई अड्डे का विस्तार किया गया.
टीआईए में अंतर्राष्ट्रीय एप्रन 17 विमानों को संभाल सकता है, हालांकि केवल तीन ही वाइड-बॉडी श्रेणी के विमानों को सहारा दे सकते हैं. हवाई अड्डे के पूर्वी हिस्से में एक बे भी है जो दो वाइड-बॉडी और दो एटीआर 72 या इसी तरह के विमानों को संभाल सकता है. पूर्वी बे का उपयोग केवल विकलांग या गैर-परिचालन वाले हवाई जहाजों को पार्क करने के लिए किया जाता है। दो एप्रन के निर्माण के पूरा होने के साथ ही पार्किंग क्षमता बढ़कर 17 विमान हो गई है.
पूर्वी पार्किंग बे में बंद नेपाल एयरलाइंस के 757 विमान
घरेलू टर्मिनल के एप्रन में 35 विमान तक रखे जा सकते हैं, जबकि इसकी स्वीकार्य क्षमता केवल 17 है. टीआईए में हेलीपैड 17 हेलीकॉप्टरों को संभाल सकता है.
हवाई अड्डे पर 1.2% की ढलान वाला एक 3,350 मीटर (10,990 फीट 10 इंच) रनवे है जो 02/20 पर स्थित है. कोई उInstrument Landing System उपलब्ध नहीं है. पीसीएन 54एफ/ए/डब्ल्यू/टी की ताकत वाले बिटुमेन रनवे में सेंटरलाइन, एज, टचडाउन ज़ोन और थ्रेशोल्ड के निशान हैं. इसमें 60 मीटर (196 फीट 10 इंच) रनवे स्ट्रिप और 240 मीटर (787 फीट 5 इंच) रनवे एंड सेफ्टी एरिया (आरईएसए) है। रनवे में टैक्सीवे के साथ पांच चौराहे हैं. टैक्सीवे जी रनवे के समानांतर चलता है लेकिन यह थ्रेशोल्ड को नहीं जोड़ता है.
Passenger waiting room inside the domestic terminal
हवाई अड्डे पर दो सार्वजनिक टर्मिनल हैं, एक अंतरराष्ट्रीय यातायात के लिए और दूसरा घरेलू यातायात के लिएय अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल प्रति घंटे 1350 प्रस्थान करने वाले यात्रियों को संभाल सकता है, हालांकि यात्रियों की बढ़ती मांग के अनुरूप यह पीक ऑवर्स में 2200 प्रति घंटे संभाल रहा है.
नेपाल सरकार द्वारा वीआईपी मेहमानों के लिए एक टर्मिनल भी संचालित किया जाता है, जहां अंतरराष्ट्रीय राज्य के मेहमानों का स्वागत किया जाता है. हेलीकॉप्टर परिवहन के लिए एक अलग टर्मिनल बनाने की योजना है,
रेडिसन होटल काठमांडू कई एयरलाइनों के प्रथम और बिजनेस क्लास यात्रियों के लिए एक कार्यकारी लाउंज ओपरेट करता है और थाई एयरवेज अपने बिजनेस क्लास यात्रियों के साथ-साथ स्टार अलायंस गोल्ड कार्ड धारकों के लिए रॉयल थाई सिल्क लाउंज संचालित करता है.
departure area में एक ड्यूटी-फ्री दुकान है, और चाय, कॉफी और कन्फेक्शनरी आउटलेट हैंय टर्मिनल बिल्डिंग में यात्रियों की सहायता के लिए बैगेज हेल्प डेस्क, वरिष्ठ नागरिक और मदर रूम, बैंकिंग सेवाएं और प्रीपेड टैक्सी सेवाएं भी हैं. घरेलू टर्मिनल हवाई अड्डे के उत्तरी तरफ है, हवाई अड्डे के मुख्य द्वार से मुफ्त शटल सेवा का उपयोग करके पहुंचा जा सकता है. अपने Temporary Building में, घरेलू टर्मिनल ने एयरलाइन कार्यालयों के लिए 289 वर्ग मीटर (3,110 वर्ग फीट), रेस्तरां के लिए 282 वर्ग मीटर (3,040 वर्ग फीट) और शौचालयों के लिए 58 वर्ग मीटर (620 वर्ग फीट) अलग रखा है.टर्मिनल की क्षमता प्रति घंटे 765 यात्रियों की है.
त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा पशुपतिनाथ मंदिर से 1 किमी (0.6 मील) और शहर के केंद्र और मुख्य पर्यटक क्षेत्र थमेल से 6 किमी (3.7 मील) पूर्व में स्थित है. नजदीकी होटल एयरपोर्ट होटल है जो हवाई अड्डे के गेट से लगभग 200 मीटर (0.1 मील) की दूरी पर स्थित है.
यह काठमांडू, भक्तपुर और पाटन के तीन प्राचीन शहरों के जंक्शन के बीच में है. हवाई अड्डा रिंग रोड द्वारा काठमांडू घाटी के प्रमुख हिस्सों से जुड़ा हुआ है.
10 मई 1973 को, थाई एयरवेज द्वारा संचालित डगलस डीसी-8 विमान लैंडिंग के समय रनवे से फिसल गया, जिसमें 100 यात्री और 10 चालक दल के सदस्य सवार थे, जिसमें एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई।[145]
31 जुलाई 1992 को, थाई एयरवेज इंटरनेशनल फ़्लाइट 311 के रूप में संचालित एक एयरबस A310-304 काठमांडू के निकट एक पहाड़ से टकरा गया, जिससे उसमें सवार सभी 113 लोग मारे गए।[146]
28 सितंबर 1992 को, पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस फ़्लाइट 268 के रूप में संचालित एक एयरबस A300 B4-203 काठमांडू के निकट दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसमें सवार सभी 167 लोग मारे गए,[147] यह नेपाल में सबसे खराब हवाई दुर्घटना थी। 17 जनवरी 1995 को, काठमांडू से रुमजातर के लिए रॉयल नेपाल एयरलाइंस की फ्लाइट 133 के रूप में संचालित एक डे हैविलैंड कनाडा DHC-6 ट्विन ओटर को त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हवा में उड़ने में समस्याएँ हुईं। विमान ने एयरफ़ील्ड की परिधि की बाड़ को टक्कर मार दी और खेतों में जा गिरा। विमान में सवार तीन चालक दल और 21 यात्रियों में से एक चालक दल का सदस्य और एक यात्री मारा गया।[148]
7 जुलाई 1999 को, लुफ्थांसा कार्गो द्वारा संचालित एक बोइंग 727-200F उड़ान भरने के पाँच मिनट बाद, 7550 फीट की ऊँचाई पर चंपादेवी पहाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब इसे 9500 फीट की ऊँचाई पर होना चाहिए था। विमान में सवार सभी पाँच चालक दल के सदस्य मारे गए।[149] विमान नेपाल दूरसंचार निगम के संचार टावर से टकराया और काठमांडू से 25 किलोमीटर पश्चिम में एक जंगली इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 10 यात्री और 5 चालक दल के सदस्य मारे गए।[150] 26 दिसंबर 1999 को, इंडियन एयरलाइंस की फ्लाइट 814 के रूप में संचालित एक एयरबस A300B2-101 को काठमांडू से दिल्ली के रास्ते में अपहरण कर लिया गया था। विमान कंधार, अफगानिस्तान में जा गिरा। इंडियन एयरलाइंस ने चेक-इन के समय सुरक्षा की कमी के डर से कुछ समय के लिए नेपाल से आने-जाने वाली सभी उड़ानों को निलंबित कर दिया था।
24 दिसंबर 2008 को, नेपाल एयरलाइंस द्वारा संचालित एक डे हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर टेकऑफ़ के दौरान रनवे से बाहर चला गया.
24 अगस्त 2010 को, अग्नि एयर फ़्लाइट 101 के रूप में संचालित एक डोर्नियर 228 भारी बारिश में काठमांडू के बाहर पहाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया. विमान में सवार सभी (3 चालक दल, 11 यात्री) मारे गए. विमान काठमांडू से 80 किमी (50 मील) दक्षिण में शिखरपुर गांव के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से तेनजिंग-हिलेरी हवाई अड्डे के लिए रवाना हुआ था.
25 सितंबर 2011 को, बुद्ध एयर फ़्लाइट दुर्घटना के समय, मौसम बहुत कम बादलों के साथ बादल छाए हुए थे और उड़ानें दृश्य उड़ान नियमों के तहत संचालित हो रही थीं। विमान एक दर्शनीय स्थल की उड़ान के बाद दृष्टिकोण के बेस लेग पर था
28 सितंबर 2012 को, सीता एयर फ़्लाइट 601 के रूप में संचालित एक डोर्नियर 228, उड़ान भरने के तुरंत बाद, जाहिर तौर पर एक गिद्ध से टकराने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सोलह यात्री और चालक दल के तीन सदस्य मारे गए.
4 मार्च 2015 को, तुर्की एयरलाइंस द्वारा संचालित एक एयरबस A330-300 घने कोहरे में उतरने का प्रयास करने के बाद रनवे से बाहर निकल गया. विमान 30 मिनट तक चक्कर लगाता रहा और खराब दृश्यता के कारण पिछले निरस्त प्रयास के बाद दूसरी बार उतरने का प्रयास कर रहा था.विमान नरम घास में फिसल गया जिससे नोज़ व्हील टूट गया और हवाई अड्डे को सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया. सभी 227 यात्रियों और 11 चालक दल के सदस्यों ने विमान को सुरक्षित रूप से बाहर निकाल लिया.
12 मार्च 2018 को, यूएस-बांग्ला एयरलाइंस की फ्लाइट 211 के रूप में संचालित बॉम्बार्डियर डैश 8 क्यू400, जिसमें 67 यात्री और 4 चालक दल के सदस्य सवार थे, लैंडिंग के समय रनवे से फिसल गया और फिर आग लगने से पहले त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पूर्वी हिस्से में दुर्घटनाग्रस्त हो गया. 47 यात्री और 4 चालक दल के सदस्य मारे गए.
19 अप्रैल 2018 को, मलेशिया के कुआलालंपुर के लिए एक निर्धारित उड़ान पर मालिंडो एयर द्वारा संचालित बोइंग 737-900ER एक तेज़ गति से अस्वीकृत टेकऑफ़ के बाद रनवे से फिसल गया. विमान रनवे के अंत से लगभग 250 फीट (76 मीटर) दक्षिण में फिसल गया और दो रनवे के बीच घास वाले क्षेत्र में रुक गया. सभी 132 यात्री और सात चालक दल के सदस्य बिना किसी चोट के बच गए. विमान को मामूली नुकसान हुआ था, और इसे हटाने तक हवाई अड्डे को 12 घंटे के लिए बंद कर दिया गया था. उड़ान चालक दल ने एक चेतावनी के कारण टेकऑफ़ को रद्द करने का विकल्प चुना, जिसमें संकेत दिया गया था कि विमान सही ढंग से कॉन्फ़िगर नहीं किया गया था।
1 सितंबर 2018 को, नेपालगंज से यति एयरलाइंस द्वारा संचालित बारिश के कारण रनवे पर फिसलन को घटना का कारण बताया गया।[162]
12 जुलाई 2019 को नेपालगंज से उड़ान भरने वाला यति एयरलाइंस का एटीआर 72-500 विमान त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय रनवे से फिसल गया. विमान में चालक दल के चार सदस्यों सहित 68 लोग सवार थे; वे सभी सुरक्षित रूप से विमान से बाहर निकलने में सफल रहे, लेकिन दो यात्रियों को मामूली चोटें आईं.
6 मई 2022 को सिंगापुर एयरलाइंस का बोइंग 737-800 विमान उड़ान भरते समय टेल स्ट्राइक का शिकार हो गया, जिससे विमान को कोलकाता की ओर मोड़ना पड़ाय
24 जुलाई 2024 को सौर्य एयरलाइंस द्वारा संचालित बॉम्बार्डियर सीआरजे200 विमान उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे विमान में सवार 19 लोगों में से 18 की मौत हो गई.
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